కర్నూలు బస్సు విషాదం

వి కావేరీ ట్రావెల్స్ నడుపుతున్న ఈ ప్రైవేట్ బస్సు దాదాపు 40 మంది ప్రయాణికులతో వెళుతుండగా ఎదురుగా వస్తున్న మోటార్ సైకిల్‌ను ఢీకొట్టి మంటలు చెలరేగాయి.

శుక్రవారం కర్నూలులో జరిగిన బస్సు అగ్ని ప్రమాదంలో దాదాపు 20 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు. ఈ ప్రమాదంలో స్లీపర్ బస్సుల్లో భద్రతా సమస్యలు తలెత్తాయి. రవాణా శాఖ అధికారులు మరియు పరిశ్రమలోని వ్యక్తులు అత్యవసర నిష్క్రమణల స్థానంపై సమస్యలను లేవనెత్తారు…

వి కావేరీ ట్రావెల్స్ నడుపుతున్న ఈ ప్రైవేట్ బస్సు దాదాపు 40 మంది ప్రయాణికులతో ఉండగా, ఎదురుగా వస్తున్న మోటార్ సైకిల్‌ను ఢీకొట్టి మంటలు చెలరేగాయి. ప్రాథమిక నివేదికల ప్రకారం, సగం మంది ప్రయాణికులు మాత్రమే తప్పించుకోగలిగారు…

స్లీపర్ బస్సులలో అత్యవసర నిష్క్రమణలు ఒక ప్రధాన సమస్యగా మిగిలిపోయాయని పరిశ్రమలోని ఒక వ్యక్తి చెప్పారు. “మీరు సీటర్ బస్సులో ఉన్నప్పుడు అత్యవసర పరిస్థితి తలెత్తినప్పుడు, మీరు వెంటనే బయలుదేరవచ్చు. స్లీపర్ బస్సుల విషయంలో అలా కాదు.అత్యవసర నిష్క్రమణకు చేరుకోవడానికి ప్రయత్నించేటప్పుడు రెయిలింగ్‌లు మరియు కర్టెన్‌లతో సహా అనేక అడ్డంకులను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది. గ్యాలరీ స్థలం కూడా పరిమితం.”ఒక వ్యక్తి నిద్ర నుండి మేల్కొని ఒక మార్గాన్ని కనుగొనడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు ఇది చాలా ప్రమాదకరం,” అని ఆయన అన్నారు, ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లు భద్రతా నిబంధనలను ఉల్లంఘించే అవకాశం ఎక్కువగా ఉందని, తరచుగా చట్టవిరుద్ధంగా సీటర్ బస్సులను స్లీపర్ కోచ్‌లుగా మారుస్తారని ఆయన అన్నారు.

“ప్రారంభంలో, వోల్వో మరియు మరికొన్ని బస్సులకు డీజిల్ ట్యాంక్ సమస్య వచ్చింది. దీనిని కింద భాగంలో సరిచేసేవారు, దీనివల్ల గతంలో కొన్ని ప్రమాదాలు జరిగాయి.”కంపెనీ ఇంధన ట్యాంక్‌ను బూట్ దగ్గరకు తరలించడం ద్వారా సమస్యను పరిష్కరించింది. అప్పటి నుండి, ఇటువంటి సంఘటనలు తగ్గాయి,” అని ఆయన అన్నారు.

ప్రమాదంలో చిక్కుకున్న ప్రైవేట్ బస్సు, 42 సీట్ల స్కానియా బస్సు, 7 సంవత్సరాల 2 నెలల వయస్సు గలది మరియు ఒడిశాలోని రాయగడ RTO కింద నమోదు చేయబడినది, అన్ని చెల్లుబాటు అయ్యే డాక్యుమెంటేషన్లతో ఉంది.అయితే, హైదరాబాద్‌లో 16 ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలకు చెల్లించని కేసులు నమోదు అయ్యాయి, వాటిలో అతివేగం, తప్పు వైపు డ్రైవింగ్ మరియు అనధికార పార్కింగ్ వంటి ఇతర నేరాలు ఉన్నాయి.

ఆ బస్సు ఆల్ ఇండియా టూరిజం పర్మిట్ (AITP) కింద రిజిస్టర్ చేయబడింది, దీని కింద దీనిని 12 సంవత్సరాలు నడపడానికి అనుమతి ఉంది. దీన్ని బట్టి ఆ బస్సు పాత బస్సు కాదని తెలుస్తుంది.”8 సంవత్సరాల వ్యవధి తర్వాత, అన్ని వాహనాలు ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు బదులుగా ఏటా తమ ఫిట్‌నెస్ సర్టిఫికెట్‌లను పునరుద్ధరించుకోవాలి. ఈ విషయంలో మేము చాలా కఠినంగా ఉన్నాము,” అని రవాణా శాఖ సీనియర్ అధికారి ఒకరు DHకి తెలిపారు.

పన్నులు ఆదా చేసుకునే ప్రయత్నంలో, ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లు తరచుగా అరుణాచల్ ప్రదేశ్, దాద్రా మరియు నాగర్ హవేలి మరియు నాగాలాండ్ వంటి తక్కువ పన్నులు వసూలు చేసే రాష్ట్రాలలో తమ వాహనాలను రిజిస్ట్రేషన్ చేయించుకుంటారని మరొక రవాణా శాఖ అధికారి తెలిపారు.”కర్ణాటకలో మరియు చుట్టుపక్కల మాత్రమే నడిచే కానీ వివిధ రాష్ట్రాల్లో రిజిస్టర్ చేయబడిన AITP బస్సులపై కఠిన చర్యలు తీసుకోవడం ద్వారా మేము దీనిని అరికట్టడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము. బస్సులు ఇక్కడ రిజిస్టర్ చేయబడితే, మేము వాటిపై నిఘా ఉంచగలము” అని ఆయన అన్నారు.

నిర్లక్ష్యం స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది, ఉన్నత స్థాయి దర్యాప్తు కోరుతోంది: డీకేఎస్

బస్సు దుర్ఘటనపై ఉన్నత స్థాయి దర్యాప్తు కోరినట్లు ఉప ముఖ్యమంత్రి డ D. K. శివకుమార్ తెలిపారు.ఈ కేసులో నిర్లక్ష్యం స్పష్టంగా కనిపిస్తుందని ఆయన నొక్కి చెబుతూ, “ప్రమాదానికి కారణాన్ని తెలుసుకోవడానికి దర్యాప్తు నిర్వహించాలి. ఇది చిన్న సంఘటన కాదు. ఇలాంటి విషాదం మళ్లీ జరగకుండా చూసుకోవాలి” అని అన్నారు.

రాష్ట్ర ప్రభుత్వం భద్రతకు అత్యంత ప్రాధాన్యతనిస్తుందని రవాణా మంత్రి రామలింగారెడ్డి కూడా పునరుద్ఘాటించారు. “భద్రతా నిబంధనల విషయంలో మా రవాణా శాఖ చాలా కఠినంగా ఉంటుంది.నేను రవాణా మంత్రిగా ఉన్నప్పుడు 2013 బస్సు అగ్ని ప్రమాదం జరిగినప్పటి నుండి, అన్ని బస్సులలో అత్యవసర నిష్క్రమణలు సరిగ్గా పనిచేయాలనే దాని గురించి నేను ఎల్లప్పుడూ కఠినంగా ఉన్నాను, ”అని ఆయన అన్నారు.